栽好“梧桐樹” 引來“金鳳凰”

　　逯風暴

　　阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸今年通行中歐班列突破1萬列，固然是全國開行中歐班列蓬勃發(fā)展的結(jié)果，也離不開新疆擴大對內(nèi)對外開放形成強大吸引力，再加上自身基礎設施水平和口岸通關(guān)效率提高，才有越來越多班列從新疆進出境。

　　依托獨特區(qū)位優(yōu)勢，錨定在國家全局中“五大戰(zhàn)略定位”，特別是積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡，新疆在我國開行中歐班列中發(fā)揮著越來越大作用，成為國家向西開放重要窗口。

　　在這一過程中，國內(nèi)多地始發(fā)中歐班列選擇由阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸進入中亞、歐洲市場，經(jīng)新疆進出境中歐班列一度占到全國中歐班列開行數(shù)量四成以上。

　　打鐵還需自身硬，再多的班列如果出口不暢，也難以發(fā)運出去。就如一條河流，如果河道不暢、不寬，必定難以承載更多上游來水。

　　近年來，新疆不斷建設新鐵路項目、改擴建既有線路、推進站場擴能改造工程，鐵路運載能力顯著提升。

　　新疆鐵路部門從行車、貨運到裝卸，全方位統(tǒng)籌資源，實施一體化指揮和監(jiān)管，動態(tài)優(yōu)化口岸車流組織，有效提升班列運輸效率。同時，不斷優(yōu)化運輸組織，深化與海關(guān)、邊檢等部門協(xié)同合作，不斷優(yōu)化通關(guān)流程，減少非必要環(huán)節(jié)，還通過引入數(shù)字化、智能化技術(shù)讓口岸通行效率得以進一步提升。

　　栽好“梧桐樹”，引來“金鳳凰”。新疆不斷優(yōu)化中歐班列運輸組織、提升中歐班列開行質(zhì)量、提高中歐班列通行效率，取得積極進展。但進無止境，只有把這項工作作為優(yōu)化營商環(huán)境重要任務長期堅持下去，不斷取得進步，方能與全國中歐班列一道駛向高質(zhì)量共建“一帶一路”美好未來。