大國(guó)工程在新疆｜烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程——新疆最大單體建筑施工項(xiàng)目

　 　“除了遠(yuǎn)，新疆沒(méi)有任何缺點(diǎn)?！本嚯x，曾讓不少對(duì)新疆充滿向往的游客望而卻步。

　　近年來(lái)，新疆持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，新疆民航事業(yè)扶搖直上，航線四通八達(dá)，新疆不再是“遙遠(yuǎn)的地方”。

　　眼下，民航運(yùn)輸迎來(lái)旺季。數(shù)據(jù)顯示，4月，航空入疆旅客同比增長(zhǎng)466.74%。當(dāng)前，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班起降500多架次，日均旅客吞吐量近7萬(wàn)人次。

　　航線越來(lái)越多，路途時(shí)間越來(lái)越短，這樣大家可以把省下的時(shí)間和精力都用來(lái)享受旅游的樂(lè)趣。|||行駛在美景里 出行即旅行

　　烏魯木齊機(jī)場(chǎng)始建于20世紀(jì)30年代。后續(xù)經(jīng)過(guò)三次改擴(kuò)建，建成了T1、T2、T3三座航站樓，飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)為4E。
　　烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)為國(guó)家民用一級(jí)機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。如今，伴隨航班數(shù)量的日益增長(zhǎng)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)存在廊橋數(shù)量不足和服務(wù)設(shè)施相對(duì)滯后的現(xiàn)狀。

　　2019年，作為國(guó)家“十三五”“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)“一港五中心”建設(shè)的重點(diǎn)工程——烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2024年完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)展順利。記者 蔡增樂(lè)攝

　　該工程概算批復(fù)投資417.87億元，占地總面積12.62平方公里。包括：新建50萬(wàn)平方米的T4航站樓、2條跑道和177個(gè)停機(jī)位，同步建設(shè)空管、航油等配套設(shè)施，飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)指標(biāo)為4F。作為國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，該工程投資大、規(guī)格高、技術(shù)先進(jìn)，同時(shí)也創(chuàng)造了很多疆內(nèi)外“之最”，目前正在高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量地推進(jìn)中……

T4航站樓（效果圖）

最新疆！

天山、大漠、絲路融入其中

　　改擴(kuò)建工程最受關(guān)注的是航站樓——

　　新航站樓設(shè)計(jì)以“天山”為主題，凸顯新疆雪山、大漠特有景觀；以“絲路”為靈感，形成絲帶飄飄的靈動(dòng)效果，屋面整體呈現(xiàn)出綿延起伏的輪廓。

　　25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)

　　新航站樓采用“主樓+三指廊”構(gòu)型，即地下一層、地上四層（含夾層）。建筑面積50萬(wàn)平方米，超過(guò)了現(xiàn)有的T1、T2、T3航站樓的面積總和，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大。頂部由9個(gè)構(gòu)造層組成的新型復(fù)合屋面體系，安裝工序多達(dá)18道。單是其中的屋面支撐系統(tǒng)，就得安裝2萬(wàn)多個(gè)檁托、5萬(wàn)多根檁條。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程全面進(jìn)入裝飾裝修階段（2022年7月7日無(wú)人機(jī)拍攝）。 閆鵬攝

　　5萬(wàn)噸

　　烏魯木齊機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)屋蓋體量大，總用鋼量達(dá)5萬(wàn)噸；跨度大，柱間距70多米，所以此次屋蓋拼裝區(qū)別以往“桿件散拼”的方式，采用工廠分片焊接來(lái)減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工程量，大大提高了施工效率。

　　1000萬(wàn)車

　　新建的T4航站樓位于現(xiàn)機(jī)場(chǎng)北面，為了充分利用烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的三個(gè)航站樓和跑道，新建的航站樓和跑道地面需要大幅墊高。

　　這樣的墊高工程，看似并沒(méi)有難度，但工程量之大，讓人驚嘆。需要填筑土方近2億立方米，填筑高度從幾米到三四十米不等。如果按照1輛渣土車一次能裝載20立方米計(jì)算，拉來(lái)2億立方米土，需要1000萬(wàn)車！

　　177個(gè)

　　目前，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的3座航站樓現(xiàn)有停機(jī)位118個(gè)，新航站樓建成投用后將增加177個(gè)機(jī)位，屆時(shí)在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)夜的飛機(jī)將會(huì)越來(lái)越多，旅客出行會(huì)更加方便。|||烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程今年將完成哪些計(jì)劃？答案在這兒

最高級(jí)別！
新建兩條4F級(jí)民航最高級(jí)別跑道

　　目前，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)有1條長(zhǎng)3600米的跑道，兩條平行滑行道，飛行區(qū)等級(jí)4E。

　　機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程是在現(xiàn)有跑道（第一跑道）北側(cè)新建長(zhǎng)3600米、寬60米的第二跑道，雙向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。

　　在第二跑道北側(cè)380米處新建長(zhǎng)3200米、寬60米的第三跑道，主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)滑行道系統(tǒng)。

　　第二、第三跑道建成后，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)將是新疆第一個(gè)擁有三條跑道的機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)達(dá)4F民航最高級(jí)別。

　　4E到4F提升有多大？

　　飛行區(qū)等級(jí)4F是目前最高的等級(jí)，4F級(jí)飛行區(qū)配套設(shè)施必須保障空中客車A380飛機(jī)（全重560噸）起降。飛行區(qū)等級(jí)用數(shù)字+字母來(lái)表示，第一部分是數(shù)字，表示跑道長(zhǎng)度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機(jī)的翼展和輪距，從A到F越往后越大。

西北最大！
打造西北單體規(guī)模最大維修機(jī)庫(kù)

飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)（效果圖）

　　按照烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略定位，新機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)后維修機(jī)庫(kù)需滿足C類、E類飛機(jī)維修及定檢業(yè)務(wù)要求。同步考慮周邊中西亞國(guó)家航空公司飛機(jī)維修、檢修等業(yè)務(wù)的拓展，本期改擴(kuò)建工程完工后，將建成西北單體規(guī)模、跨度最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)。

　　工程總占地面積41883平方米，其中，維修機(jī)庫(kù)建筑面積16674平方米，鋼筋混凝土組合柱及鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)型式，鋼網(wǎng)架跨度144米，機(jī)庫(kù)進(jìn)深80米、高39米，具備可同時(shí)容納2架波音787-9型飛機(jī)或6架波音737-800型飛機(jī)入庫(kù)維修的能力。|||西北單體規(guī)模最大飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)開(kāi)建

新疆最大！

新疆首個(gè)建筑面積最大的敞開(kāi)式停車庫(kù)

　　航站樓交通中心建筑總面積為34.45萬(wàn)平方米，與航站樓、高架橋、地鐵站、停車庫(kù)互有銜接，集地鐵、巴士換乘、出租車候車、商業(yè)、旅游集散等多種功能，是航空樞紐的重要服務(wù)平臺(tái)。

　　其中停車庫(kù)共設(shè)計(jì)停車位數(shù)量5520個(gè)，建成后將是新疆首個(gè)建筑面積最大的敞開(kāi)式停車庫(kù)。

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程

　　交通中心長(zhǎng)332米，寬80米，共需要四段“屋蓋”，每段需要300多根鋼構(gòu)件拼裝成一片整體“屋蓋”。

　　建設(shè)人員通過(guò)9組鋼結(jié)構(gòu)提升胎架放置各200噸提升力的液壓提升器，操作員通過(guò)電腦液壓提升系統(tǒng)操作，大概需要4個(gè)半小時(shí)，將每片600噸緩慢同步提升到8米的高度，精準(zhǔn)精度差控制在±1毫米以內(nèi)。

　　按照規(guī)劃，改擴(kuò)建工程新建航站區(qū)采用東、西貫穿方式雙向進(jìn)離場(chǎng)。

　　其中西進(jìn)場(chǎng)路，以地下通道管廊形式，貫穿整個(gè)航站區(qū)、飛行區(qū)，通過(guò)地面道路接入航站區(qū)交通系統(tǒng)，是機(jī)場(chǎng)西側(cè)社會(huì)車輛快速進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的“主動(dòng)脈”。該工程地下結(jié)構(gòu)共有143個(gè)節(jié)段，其體量居全國(guó)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)地下結(jié)構(gòu)工程體量之首。

最低耗！

設(shè)計(jì)能耗低于同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)的80%

　　施工過(guò)程中始終以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為基礎(chǔ)，將綠色施工與文明工地創(chuàng)建有機(jī)結(jié)合，最大限度地節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境和減少污染。該項(xiàng)目達(dá)到國(guó)家綠色建筑三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)能耗低于同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)的80%。

　　針對(duì)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目結(jié)構(gòu)類型多、工期緊、模式新、工藝復(fù)雜、現(xiàn)代化程度高的特點(diǎn)，工程運(yùn)用和自主創(chuàng)新多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料。應(yīng)用“BIM+GIS（建筑信息模型+地理信息系統(tǒng)）”技術(shù)，施工過(guò)程保證鋼筋構(gòu)件精度誤差精確到毫米；應(yīng)用減隔震、緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力等技術(shù)進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的安全性能；塔吊可視化及監(jiān)測(cè)、土方回填智能壓實(shí)監(jiān)測(cè)……

最具潛力！

成為連接歐亞大陸的重要門戶樞紐

　　中國(guó)—中亞峰會(huì)在西安國(guó)際會(huì)議中心成功舉行?！爸鸩接行蛟鲩_(kāi)民用客運(yùn)、貨運(yùn)航班”是峰會(huì)主要合作共識(shí)和倡議之一，喜人的成績(jī)單從烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)海關(guān)傳來(lái)：截至5月18日，今年烏魯木齊航空口岸國(guó)際直航客運(yùn)航班突破500架次，出入境人員突破8.5萬(wàn)人次。其中，中亞五國(guó)國(guó)際客運(yùn)航線占比超五成，達(dá)到53.3%，已執(zhí)飛航班311架次，占國(guó)際客運(yùn)航班總量的62%。|||今年烏魯木齊航空口岸國(guó)際直航客運(yùn)航班已超500架次

　　隨著國(guó)際客運(yùn)航班不斷加密以及旅游旺季的到來(lái)，航班量將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　作為“一帶一路”建設(shè)中重要樞紐門戶機(jī)場(chǎng)，烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)圍繞“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、客貨并舉、連接歐亞”的航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)，計(jì)劃于2024年完工，屆時(shí)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量可達(dá)6300萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量可達(dá)75萬(wàn)噸，此次機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)容將會(huì)為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)中亞和西亞的運(yùn)輸能力，充分釋放烏魯木齊航空口岸國(guó)際客運(yùn)貨運(yùn)雙樞紐功能，成為連接歐亞大陸的重要門戶樞紐。

　　延伸閱讀：

　　烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)史：

　　烏魯木齊機(jī)場(chǎng)始建于20世紀(jì)30年代，位于烏魯木齊市郊西北地窩堡。

　　1970年7月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目。這一工程建成了機(jī)場(chǎng)的首條長(zhǎng)3200米、寬45米的混凝土飛機(jī)跑道和長(zhǎng)3140米、寬18米的平行滑行道。與此同時(shí)，占地一萬(wàn)平方米的T1航站樓應(yīng)運(yùn)而生。

　　1993年至2000年期間，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了第二次改擴(kuò)建工程，新修了一條長(zhǎng)3600米、寬45米的混凝土跑道，飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)為4E，并修建了4.5萬(wàn)平方米的T2航站樓及其他附屬設(shè)施。

　　2007年4月18日，總投資達(dá)28億元人民幣的烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工。2009年12月26日，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓啟用。 　　

　　2019年10月，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)第四期改擴(kuò)建工程開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃投資約417.87億元，占地總面積126.2萬(wàn)平方米。整個(gè)工程包括：T4航站樓、2條4F級(jí)民航最高級(jí)別跑道、177個(gè)停機(jī)位。計(jì)劃于2024年底完成。

　　新疆“疆內(nèi)成網(wǎng)　 東西成扇”航線網(wǎng)絡(luò)布局：

　　黨的十八大以來(lái)，新疆不斷加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)、織密航線網(wǎng)絡(luò)，打造高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)、航線網(wǎng)，充分發(fā)揮新疆“五口通八國(guó)、一路連歐亞”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大“西引東來(lái)、東聯(lián)西出”力度，打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放的橋頭堡。

　　目前，新疆已建成全國(guó)覆蓋面積最廣、支線機(jī)場(chǎng)最多的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量由2012年的17個(gè)增加至2022年的25個(gè)，保持民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量全國(guó)第一。至“十四五”末，新疆在用和在建的民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)33個(gè)。屆時(shí)，全疆機(jī)場(chǎng)密度將達(dá)到每10萬(wàn)平方公里2個(gè)。

　　作為空中絲路樞紐，烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)所有省會(huì)（首府）城市通航，2023年1-4月，烏魯木齊與69個(gè)國(guó)內(nèi)城市（含1個(gè)港澳臺(tái)城市）通航，烏魯木齊直飛國(guó)內(nèi)城市客運(yùn)航線累計(jì)達(dá)到140條（含1條港澳臺(tái)航線），支線經(jīng)烏魯木齊飛疆外航線22條，烏魯木齊至北京、上海、成都、鄭州的直達(dá)航線每日達(dá)5班次以上。

　　國(guó)際航線方面，烏魯木齊始發(fā)國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)10個(gè)，通達(dá)阿拉木圖、比什凱克、杜尚別、塔什干、第比利斯、伊斯蘭堡、德黑蘭、巴庫(kù)、阿斯塔納、阿什哈巴德。

　　新疆機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降從2012年的1727.6萬(wàn)人次、14.3萬(wàn)噸、16.4萬(wàn)架次增加至2019年的3753.6萬(wàn)人次、21.7萬(wàn)噸、33.2萬(wàn)架次，年均增長(zhǎng)11.7%、6.1%、10.6%?！敖畠?nèi)成網(wǎng)、東西成扇、南北拓展、四通八達(dá)”的預(yù)期目標(biāo)已初步實(shí)現(xiàn)。

　?。▉?lái)源：天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)、紅山眼、新疆廣播電視臺(tái)、新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）

監(jiān)制：王宏

統(tǒng)籌：楊濤、馬伊寧

策劃：葛惠芹

編輯：王昕冉

視頻剪輯：卡那提·胡爾馬尼亞

海報(bào)設(shè)計(jì)：祁蕾