大國工程在新疆丨天山勝利隧道——世界最長在建高速公路隧道

　　近日，國道0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道出口端最后一座豎井順利落底貫通，標(biāo)志著出口端4座豎井全部實(shí)現(xiàn)貫通。天山勝利隧道全長22.1公里，是國道0711線烏尉高速公路的控制性工程。這條打通南北疆天然屏障的隧道，是我國首批交通強(qiáng)國試點(diǎn)項(xiàng)目——烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建最長高速公路隧道。

　　綿延中國境內(nèi)1700千米的天山山脈橫貫新疆中部，像一條盤踞的巨龍將新疆大地分為南疆與北疆，也阻隔了南北疆的交通。

　　從烏魯木齊到庫爾勒市，地圖上的直線距離僅250多公里，但實(shí)際行駛路程卻達(dá)470余公里。這一困境正在被天山深處的一座名為“天山勝利隧道”的超級工程所改變。

　　“一隧貫天山 天塹變通途”：隧道設(shè)計(jì)行車時(shí)速為100公里，貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。往返烏魯木齊與庫爾勒也將告別“翻山越嶺”，烏魯木齊市到庫爾勒市的駕車時(shí)長從6小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右。這條高速通道將極大地有利于南北疆之間物資的快速運(yùn)輸，方便南北疆人民之間的互聯(lián)互通。

　　作為“咽喉”擔(dān)起發(fā)展重任：目前，新疆已規(guī)劃出“六橫六縱”公路網(wǎng)的暢通交通工程，其中“烏尉高速公路”既是新疆“六橫六縱”中第三縱——“阿勒泰-烏魯木齊-庫爾勒-若羌”的重要組成部分，也是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。天山勝利隧道作為連接天山南北重要的資源通道，肩負(fù)著維護(hù)國家安全、促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)和旅游開發(fā)的重任。　　

　　烏尉高速公路，全長近320公里、總投資達(dá)460余億元。天山勝利隧道是“烏魯木齊至尉犁高速公路項(xiàng)目”中難啃的“硬骨頭”，隧道埋深深，最大埋深達(dá)1112.2米；地質(zhì)斷裂帶多，隧道需穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，它高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔，施工難度極高。

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　　首次在公路隧道領(lǐng)域使用“硬巖中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，采用“三洞+四豎井”施工法。三洞即左右洞和中導(dǎo)服務(wù)洞，四豎井即在隧道頂端開挖四處豎井，等于在隧道上方開四處“天窗”，以緩解特長隧道施工中的通風(fēng)困難、滿足后期運(yùn)營通排風(fēng)需求。其中2號豎井最大深度達(dá)702米，比廣州塔“小蠻腰”還要高出100多米，是目前國內(nèi)最深的高速公路豎井。天山勝利隧道出口端4座豎井全部貫通》》

　　此項(xiàng)目由我國自主創(chuàng)新研制的大國重器“天山號”和“勝利號”全斷面硬巖隧道挖掘機(jī)擔(dān)此重任，這兩個(gè)掘進(jìn)機(jī)開挖直徑為8.43米，分別長282米、重約2000噸。服務(wù)隧道采用TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，快于傳統(tǒng)鉆爆法3—10倍，工期可縮短至72個(gè)月。更為重要的是，可實(shí)現(xiàn)在多種世界級復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進(jìn)。

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　　首次在國內(nèi)高速公路勘察設(shè)計(jì)中采用水平定向鉆長距離鉆進(jìn)2271米，進(jìn)行孔內(nèi)電視和取芯，精準(zhǔn)查明進(jìn)口至F6（博羅科努—阿其克庫都克斷裂帶）區(qū)域工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。項(xiàng)目多次組織內(nèi)外部專家研討會(huì)，加強(qiáng)科研攻關(guān)，強(qiáng)化安全環(huán)保質(zhì)量管理和應(yīng)急演練，充分利用 “5G+智能化+信息化”的融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的監(jiān)控、隧道有毒有害氣體監(jiān)測、災(zāi)害預(yù)警等。5G助天山勝利隧道“智慧建造”》》

　　“咽喉工程”天山勝利隧道毗鄰國家1號冰川，坐落在烏魯木齊河畔，是高寒、高海拔無人區(qū)，生態(tài)環(huán)境比較脆弱，這里成片的高原草甸和人跡罕至的原始生態(tài)環(huán)境，是雪豹、北山羊、旱獺等野生動(dòng)物的樂園，雪蓮、雪靈芝等珍稀植物扎根其中。

　　曾經(jīng)，老國道216是天山勝利達(dá)坂的唯一通路，過往游客、車輛不斷，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞。天山勝利隧道的建設(shè)，將會(huì)極大程度保護(hù)高山冰川、動(dòng)植物生態(tài)系統(tǒng)。

　　為了保護(hù)工程所在地脆弱的生態(tài)環(huán)境，護(hù)佑藍(lán)天碧水和野生動(dòng)植物家園，烏尉項(xiàng)目從工程可行性研究、建設(shè)、運(yùn)營三個(gè)階段都進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，使生態(tài)環(huán)保與工程建設(shè)做到“三同時(shí)”，項(xiàng)目在施工進(jìn)場時(shí)就將生態(tài)環(huán)保理念植入施工整體規(guī)劃，貫穿于整個(gè)施工建設(shè)過程，從水源保護(hù)、大氣治理、水土保持、野生動(dòng)物保護(hù)、危廢物品處理、節(jié)能降耗等方面做了大量工作，用愛心和使命呵護(hù)天山的碧水藍(lán)天。

　　歡迎了解→天山冰泉之旅

洞口大型污水處理廠（央廣網(wǎng)發(fā) 柳新鵬 攝）

　　回首新疆的筑路歷史，我們有險(xiǎn)峻壯美的獨(dú)庫公路、朝氣蓬勃的大動(dòng)脈G7高速、可歌可泣的人類壯舉中巴友誼公路、翻山越嶺的G219新藏公路……待到烏尉公路建成通車之日，新疆公路的壯闊詩篇上，又將留下精彩一筆！

　　烏尉高速公路穿越冰達(dá)坂成為世界之最，跨越絕美湖泊，五次穿越塔里木河，建起新疆第三條塔克拉瑪干沙漠公路，成為跨越天山連接南北疆的交通干線。天山勝利隧道，無疑是這條絕美之路的開始！咱們一起去感受吧！

　　領(lǐng)略世界自然遺產(chǎn)天山

　　2013年，在第37屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，新疆天山的托木爾、喀拉峻—庫爾德寧、巴音布魯克、博格達(dá)四個(gè)片區(qū)以新疆天山的名稱成功申請成為世界自然遺產(chǎn)。

　　天山是世界上最大的緯向山系，被廣袤的準(zhǔn)噶爾荒漠和塔里木荒漠包圍，匯集了炎熱與寒冷、干旱與濕潤、荒涼與秀美、壯觀與精致，其美學(xué)多樣性、地學(xué)多樣性、生物生態(tài)多樣性世所罕見。

　　天山不僅有雪山冰峰、森林草甸、河流湖泊、紅層峽谷，還是全球雪嶺云杉、中亞野果林的起源地和最佳生境區(qū)，也是中亞山地殘遺物種、眾多珍稀瀕危物種、特有物種的重要棲息地。

天山山脈

天山天池

天山山脈

博格達(dá)峰

喀拉峻草原

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　　東天山特長隧道位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目控制性工程，于2021年12月26日正式通車。隧道左洞全長11.764公里，右洞全長 11.775公里，是國內(nèi)設(shè)計(jì)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的公路隧道之一。

　　中天山隧道是南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線工程（簡稱吐庫二線工程）的一條特長隧道，由中鐵隧道集團(tuán)（SK2標(biāo)）及中鐵建十八局集團(tuán)（SK1標(biāo)）承建。2014年2月28日凌晨，中天山隧道雙線貫通。

　　公格爾隧道全長2635米，位于國道314線奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段公路工程改擴(kuò)建項(xiàng)目二標(biāo)段，隧道內(nèi)路面設(shè)計(jì)為雙向單車道，凈寬10米，凈高5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米，洞口西側(cè)與特大橋克克牙熱一橋相連。是新疆最長的單洞隧道。

　　獨(dú)庫公路上的3條隧道：玉希莫勒蓋隧道，隧道全長1943米，海拔高度均在3200米以上，位于獨(dú)山子至那拉提段的中部，是典型的高海拔嚴(yán)寒隧道。被稱為“天山第一隧道”的新疆首個(gè)高海拔嚴(yán)寒隧道。還有哈希勒根隧道、鐵力買提隧道。

監(jiān)制：王宏 楊濤

統(tǒng)籌：楊濤

策劃：葛惠芹

編輯：李娜

封面設(shè)計(jì)：海若薇

視頻剪輯：卡那提·胡爾馬尼亞

　　資料來源：國務(wù)院國資委新聞中心 國務(wù)院新聞辦公室網(wǎng)站 新華社 人民網(wǎng) 央視網(wǎng) 央廣網(wǎng) 光明網(wǎng) 工人日報(bào) 中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站客戶端 中國交通報(bào) 中國交通新聞網(wǎng) 新疆交通運(yùn)輸 新疆日報(bào) 天山網(wǎng) 兵團(tuán)零距離 巴州融媒體中心