和若鐵路今日開通 補(bǔ)齊世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”

　　6月16日，和田至若羌鐵路（以下簡稱和若鐵路）開通運(yùn)營，和田至若羌11小時26分可達(dá)，新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線——長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。和若鐵路通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史。

看鐵路這樣穿越“沙漠之?！薄?/span>

       將“死亡之海”圈成“希望之環(huán)”

　　祖國西北，天山以南，素有“死亡之海”之稱的塔克拉瑪干沙漠荒蕪且暴烈。這個面積達(dá)33萬平方公里的茫茫大漠，是我國最大沙漠，長年狂風(fēng)呼嘯，渺無人煙。塔克拉瑪干沙漠一年有7個月是風(fēng)季，在這樣的環(huán)境中修建鐵路，堪稱人類鐵路建造史上的奇跡。

2020年9月17日，施工人員在和若鐵路s3標(biāo)段架設(shè)鐵路橋。

　　和若鐵路這條沙漠鐵路還實(shí)現(xiàn)了全線鋼軌無縫銜接的壯觀景象，成為新疆首條一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路最長的鐵路。鐵路建設(shè)期間，通過建設(shè)5座合計(jì)49.738公里長度的過沙橋，讓風(fēng)沙可以從橋下穿過，大幅降低了沿線風(fēng)沙對線路設(shè)備質(zhì)量和行車運(yùn)輸安全的影響。屆時，飛馳列車上的旅客們可以一邊安心地在車廂內(nèi)休息，一邊透過車窗領(lǐng)略沿途過沙橋不同尋常的景觀。

　　和若鐵路主動克服沙漠施工建設(shè)重重險(xiǎn)阻，在全國鐵路建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)工作創(chuàng)新，為環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線鋪畫最后一環(huán)，完成了新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的最后一塊重要拼圖，將“死亡之?！比Τ伞跋Ｍh(huán)”，為南疆人民美好出行架起通向幸福的“快車道”。

       和若鐵路全長825公里 全線共設(shè)車站22座

　　和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計(jì)時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，預(yù)留電氣化條件。

　　全線共設(shè)車站22座，其中：

• 和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)；

• 和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù)；

• 其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。

       坐上火車穿越塔克拉瑪干沙漠

　　和若鐵路開通運(yùn)營后，鐵路部門將安排開行旅客列車2對，具體如下：

和田至若羌5818次列車時刻↑

若羌至和田5817次列車時刻↑

　　提示：鐵路部門于6月15日12時開始發(fā)售和若鐵路列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

　　和若鐵路開通運(yùn)營后，鐵路部門將安排開行旅客列車2列，沿線群眾乘旅客列車可直達(dá)若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達(dá)。

　　作為便捷的物流通道，和若鐵路將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通運(yùn)達(dá)內(nèi)地。

       沙漠修建鐵路需要克服的難題

　　和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。

　　自2018年12月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn)，采取有力有效措施攻堅(jiān)克難。

　　· 針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重缺水的實(shí)際，對434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù)，提前在工廠完成預(yù)制構(gòu)件加工，再到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，有效克服缺水對建設(shè)進(jìn)度的影響；

　　· 針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題，采取以橋代路方式，建成總長達(dá)49.7公里的過沙橋5座，讓風(fēng)沙從橋下穿過，大幅降低風(fēng)沙對線路的侵害威脅；

　　· 按照“沙漠修鐵路，治沙要先行”的建設(shè)理念，同步推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程建設(shè)，共修建草方格5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株，形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

       和若鐵路將帶來的改變

　　和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構(gòu)成長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線，這也是世界首個沙漠鐵路環(huán)線。該環(huán)線途經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個地州，覆蓋南疆地區(qū)上千萬各族群眾。

　　這一鐵路的建成通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史，將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸，帶動沿線資源開發(fā)，對維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，鞏固邊疆國防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

　　延伸閱讀

　　和若鐵路中“隱藏”的黑科技，了解一下

  ?。▉碓矗盒氯A社、人民網(wǎng)、央視新聞微信公眾號、環(huán)球網(wǎng)、石榴云、新疆鐵路微信公眾號、若羌零距離 李娜綜合整理）

　?。帽揪W(wǎng)站稿件，務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像，違者將依法追究法律責(zé)任。）