和若鐵路中“隱藏”的黑科技，了解一下

在塔克拉瑪干沙漠的南緣

即將開通的和若鐵路

蘊藏了大量的科學技術(shù)

讓這條深在沙漠的鐵路

變成了一條“智慧鐵路”

那么

和若鐵路

又“隱藏”著

哪些科技創(chuàng)新呢

一起來看看

1、預(yù)制裝配式橋墩

　　搭積木的智力游戲你也許經(jīng)常玩，但像搭積木一樣建起的鐵路橋你見過嗎？

　　和若鐵路大部分線路位于風沙和戈壁的荒漠無人區(qū)，風沙季節(jié)漫長，自然環(huán)境惡劣，沿線施工用水及混凝土養(yǎng)護困難。采用傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆法施工，其模板投入大、消耗材料和水資源多、人員勞動強度大、環(huán)保性差。

　　為此，在和若鐵路建設(shè)中進行裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)研究，采用橋墩工程預(yù)制拼裝化技術(shù)，在工廠先預(yù)制加工構(gòu)件，然后再運到現(xiàn)場,就像搭積木一樣拼裝成完整的結(jié)構(gòu)物。

　　為了減少沙塵暴對施工的影響，和若公司開展了預(yù)制裝配式橋墩的科研項目，主要是把原本在沙漠等環(huán)境中進行的水泥配件澆筑作業(yè)轉(zhuǎn)移到基地中進行，將主要部件澆筑完成后，再運往作業(yè)現(xiàn)場進行安裝。在室內(nèi)提前澆筑水泥配件，在現(xiàn)場只要像搭積木一樣的組裝，有效保證了施工進度。

　　與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方式相比，橋墩預(yù)制裝配技術(shù)具有構(gòu)件生產(chǎn)標準化、現(xiàn)場安裝快速便捷、施工節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，可以減少對環(huán)境和道路交通的影響，確保質(zhì)量安全可靠、節(jié)省工期、提升工程品質(zhì)和文明施工水平。裝配式橋墩解決沙漠地區(qū)現(xiàn)澆混凝土施工存在結(jié)構(gòu)物表面開裂、養(yǎng)護困難等難題，解決了沙漠地區(qū)新建鐵路橋墩工程快速施工難題，提高施工質(zhì)量。

預(yù)制裝配式橋墩安裝動畫演示

預(yù)制裝配式橋墩安裝動畫演示

　　和若鐵路在亞通古孜民洛高速特大橋、尼雅河特大橋、若克雅特大橋中部分墩柱，共計434個橋墩中推廣應(yīng)用裝配式橋墩技術(shù)，取得了較好的效果。

　　和若鐵路作為單線裝配式橋墩科研及推廣的“先行者”，全國鐵路建設(shè)中還是第一次，開展了多項工藝試驗，形成了成套的工藝工法，為后續(xù)鐵路干線推廣鐵路預(yù)制裝配式技術(shù)提供了設(shè)計和施工經(jīng)驗。

2、以橋代路方案治理風沙

最長的鐵路

　　和若鐵路在風沙特別嚴重的地段，采取以橋代路的設(shè)計方案，全線以橋代路的主要橋梁有5座，5座主要的橋梁合計長度為49.738公里（其中專門為過風沙而設(shè)置的橋梁段落達47.899公里，其余1.839公里為河道地段），大幅降低了沿線風沙對線路的威脅。

　　其中，依木拉克特大橋所經(jīng)地段呈東北向分布，屬于流動性和半固定沙漠地貌，靠近大面積流動沙丘。線路處于風口位置，在大風的作用下，全年有三分之一的時間都是沙塵天。據(jù)測算，低矮的沙丘每年平均移動20米，容易掩埋線路，建設(shè)過沙橋能夠讓風沙從橋下穿過，減少風沙對線路和列車運行秩序的影響。在沙漠中建起了風沙橋梁，代表了中國沙漠鐵路建設(shè)的新階段。茫茫大漠中，架空的橋梁宛如一條鋼鐵巨龍，任憑肆虐的風沙從腳下飛過。

3、新疆一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路

最長的鐵路

　　千里一根軌是和若鐵路鋪建中能夠看到的壯觀景象。過去，人們坐車時常常感受到車輪碰撞軌縫的哐當聲，由于軌縫多，列車運行中越過軌縫時容易產(chǎn)生顛簸感。在鐵路建設(shè)中采用無縫線路后，能夠有效提高旅客乘車時的平穩(wěn)性和舒適度。

　　和若鐵路為新疆境內(nèi)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路最長的鐵路，消除了鋼軌接頭軌縫，為列車提供了連續(xù)、平順的運行軌面，保障列車安全、提升列車舒適性、減少軌道結(jié)構(gòu)病害、降低工人的勞動強度，且降低了運營維護費用。

4、智能化防沙綠化灌溉工程

　　作為一條沙漠鐵路，和若鐵路最大的難點是如何保障及提高植物的成活率及長勢，讓防護林帶盡早枝繁葉茂，真正能夠起到防風固沙的效果。

　　沙漠中干旱缺水，植被種植最需要的就是水源。鐵路沿線沙漠路途遙遠，管養(yǎng)極為困難。為了應(yīng)對這種困境，和若鐵路應(yīng)用了近幾年流行全國的智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)。這也是國內(nèi)首次在鐵路建設(shè)及維護上，采用人工智能自動化控制的沙漠滴灌管網(wǎng)系統(tǒng)。為了提高植物成活率，這套系統(tǒng)共計打井131口，最大深度280米，鋪設(shè)的覆蓋面積達11.3510萬畝。

　　還采用手機智能控制灌溉系統(tǒng)，增加了科技含量。這個舉措見效很快，不但省去了維護人員的長途奔波，節(jié)省了人力成本，在2020年疫情期間，通過手機就保證了灌溉正常進行。

　　灌溉管道系統(tǒng)設(shè)計中，實現(xiàn)人工智能自動化控制，可實現(xiàn)在任何有網(wǎng)絡(luò)的地方，手機控制和監(jiān)測灌溉情況。值班人員通過控制系統(tǒng)，在值班室控制屏或在其它有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域使用手機，就能實現(xiàn)遠程準確及時的控制操作。在遠離滴灌區(qū)域的地方，操作員就可以快速完成“開”“關(guān)”工作，查看灌溉時間，并做到每個分區(qū)灌溉均勻，保證植物需水量且節(jié)約用水，在綠化灌溉工程中，國內(nèi)首次使用。

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