重大工程巡禮丨沙漠公路筑就世界奇跡

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴

　　深秋季節(jié)，正是觀賞胡楊時。游客駕車經(jīng)沙漠公路駛?cè)胨死敻缮衬?，飽覽胡楊壯美。

　　上世紀(jì)90年代以來，新疆開始在塔克拉瑪干沙漠中修建公路，開創(chuàng)我國乃至世界上在流動沙漠中修建長距離等級公路先河。

　　多年來，塔克拉瑪干沙漠公路從1條變成多條，形成我國數(shù)量最多、覆蓋面積最廣沙漠公路交通網(wǎng)，方便了新疆尤其是沙漠邊緣地區(qū)群眾出行。

　　“死亡之?！北还贩指?/strong>

　　“天上無飛鳥，地上不長草”。塔克拉瑪干沙漠被稱為“死亡之?！?，是我國最大沙漠，也是世界第十大沙漠，沙漠面積達(dá)33萬平方公里，占新疆總面積20%左右。

　　塔克拉瑪干沙漠東西長約1000公里、南北寬約400公里，阻隔南疆區(qū)域間聯(lián)系，也制約著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　民豐縣位于塔里木盆地南緣正中，往南是巍巍昆侖，向北是茫茫大漠。過去，民豐群眾去烏魯木齊，要沿國道315線向西繞行，路程2200多公里，費(fèi)時費(fèi)力。

輪臺至民豐公路民豐段實景（資料圖）。

　　1993年3月，新疆乃至全國第一條沙漠公路——輪臺至民豐公路開工。這條公路全長552公里，其中流動沙漠路段達(dá)446公里，于1995年9月建成通車。自此，民豐到烏魯木齊行車?yán)锍炭s短1000多公里。

　　此后，一條又一條公路在“死亡之?！敝行藿?，勇敢的新疆人民用自己的腳步征服了沙漠。

　　2007年10月，全長近425公里的阿拉爾至和田公路通車；2022年6月30日，全長334公里的尉犁至且末公路通車；再加上2023年12月通車的圖木舒克市至昆玉市圖昆公路，南北貫通“死亡之?！钡母删€公路達(dá)到4條。

　　在南北走向的沙漠公路基礎(chǔ)上，新疆人同時又在塔克拉瑪干沙漠里修建了阿拉爾市至且末縣塔中鎮(zhèn)公路，這條公路斜向而行，連接起多條沙漠公路，沙漠內(nèi)形成網(wǎng)狀公路，“死亡之?！笔`被條條公路掙破，瀚海不再是阻隔。

　　削平沙山筑坦途

　　修建沙漠公路，需要面對無數(shù)挑戰(zhàn)，尉且沙漠公路是其中挑戰(zhàn)最大的一條。

　　尉且公路全長334公里，沙漠段長就有307公里。與此前穿越沙漠公路相比，修建尉且沙漠公路更難，這條公路要經(jīng)過沙漠東部密集、高大的沙山，越往里越難，被稱為“筑路禁區(qū)”。

在尉犁至且末沙漠公路施工現(xiàn)場，工人駕駛大型推土機(jī)在推平沙山（資料圖）。天山網(wǎng)-新疆日報記者 韓亮攝

　　整個項目推平32處高大沙山，填平28處丘間洼地，最高一座沙山近百米，用40多臺大功率履帶式推土機(jī)整整推了150天，才徹底把這座最高沙山削平。

　　在世界第二大流動沙漠修公路，關(guān)鍵是要解決好防沙固沙難題。

　　數(shù)百名工人在尉且沙漠公路兩側(cè)建成5800多萬平方米草方格，共用蘆葦約7萬噸。如果將這些蘆葦全部首尾相接，可繞地球赤道約180圈。

　　建好更要守護(hù)好。

　　輪臺至民豐公路自修建之日起，其周邊的防護(hù)林工程便同步開始建設(shè)，以防沙固沙，防止道路被風(fēng)沙侵蝕甚至掩埋。2005年完工后的生態(tài)防護(hù)林帶全長436公里，種植了梭梭、紅柳、沙拐棗等各類耐鹽性較強(qiáng)的灌木2000多萬株。同時每隔10公里建一口水井，以實現(xiàn)滴灌澆注。

　　尉且沙漠公路引進(jìn)“沙漠公路駝峰路段超視距交通安全智能提示系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于“自動感知+自動提示+零碳能源”技術(shù)路徑，采用光伏發(fā)電、雷達(dá)探測、無線傳輸，精準(zhǔn)提示等技術(shù)手段，自成系統(tǒng)，且具有一定抗風(fēng)防沙能力，防止交通事故的發(fā)生。

　　交往交流更便利

　　浩瀚的塔克拉瑪干沙漠阻礙了群眾交往交流，部分群眾甚至一輩子沒有走出過沙漠。多條沙漠公路陸續(xù)建成，各族群眾不再“隔沙相望”。

俯瞰尉且沙漠公路（資料圖）。確·胡熱攝

　　在且末縣生活了50多年，托格拉克勒克鄉(xiāng)闊什艾日克村的亞森·圖爾迪很少去庫爾勒。主要是不方便，從且末去庫爾勒，得先趕到若羌，再轉(zhuǎn)往庫爾勒，大巴車在路上要顛簸2天至3天。

　　這種狀況在尉且公路通車后徹底改變。尉且公路通車后，且末至庫爾勒的行車?yán)锍炭s短了350公里，行車時間也由原來的12小時縮短為6小時?！艾F(xiàn)在想去庫爾勒抬腳就走?！眮喩D爾迪說。

　　來自中交新疆交通投資發(fā)展有限公司運(yùn)營團(tuán)隊統(tǒng)計顯示，自尉且公路通車以來，交通量已近52萬輛次，成為庫爾勒連通且末的重要公路通道。

　　“過去從且末往庫爾勒運(yùn)棉花要好幾天，尉且沙漠公路通車后，一趟下來只要6個小時?！蔽纠缈h棉花種植戶李金建說。

　　民豐縣尼雅鄉(xiāng)先鋒村和田雅美農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限公司的紅棗基地占地面積1000畝，基地采取“公司+基地+農(nóng)戶”的運(yùn)營管理模式，種植了蘋果棗、葫蘆棗、茶壺棗等20多個品種的紅棗樹，紅棗成熟后主要銷往北京、上海、廣州、西安、鄭州等地。

　　“沙漠如今不再是阻隔，運(yùn)輸紅棗很方便。”和田雅美農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限公司經(jīng)理陳建軍說。