新春走基層丨凌晨，風(fēng)口衛(wèi)士守國門

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 白素君

　　2月8日凌晨，阿拉山口出入境邊防檢查站鐵路準(zhǔn)軌現(xiàn)場，一輛輛載滿貨物的列車在哐當(dāng)聲和長長的鳴笛聲中，依次緩緩?fù)？吭诳诎渡?，等待出入境檢查。

　　29歲的齊浩浩身著執(zhí)勤服，和他的搭檔徐乾龍走進(jìn)茫茫夜色。開始了對出入境列車的檢查工作，軌道上落滿厚厚的積雪，頭頂上方一排排大燈將夜空襯托得格外明亮。二人順著軌道旁的碎石路，快步走到?？寇囕v面前，時而蹲下對車體底部查勘，時而爬上高高的車頂，檢查車頭車尾和車廂上的貨物。在單位一樓視頻指揮室里，和他倆一組的詹超，正時刻通過大屏的切換，觀察轄區(qū)車輛整體通關(guān)情況，他們?nèi)说倪@種密切配合，要持續(xù)到早上8時。

2月8日凌晨3時，齊浩浩和同事徐乾龍在鐵路準(zhǔn)軌執(zhí)勤現(xiàn)場，查驗出境的敞車。天山網(wǎng)-新疆日報記者 白素君攝

　　風(fēng)很大，根要扎得深

　　“執(zhí)勤時，3人一組，兩人去現(xiàn)場，一人在指揮室配合接收指令和匯報突發(fā)情況，一段時間后互相輪換，天亮后回宿舍補覺?！饼R浩浩邊干活邊對記者說。呼呼的風(fēng)雪不斷吹來，他扶了扶被風(fēng)吹歪的帽子，又忙碌起來。

　　阿拉山口常年大風(fēng)，年平均8級以上的風(fēng)有160多天，這里的樹都刮成了“歪脖子”，阿拉山口國門也被稱為“風(fēng)口國門”。頂著大風(fēng)暴雪守護(hù)國門，是齊浩浩和同事們的日常。他這樣描述自己經(jīng)歷過的四季：春天頂著大風(fēng)查車，睜不開眼睛，拉不開車門，得喊來同事們一起助力；夏天40攝氏度高溫，靠近滾燙車體執(zhí)勤時，中暑脫水成為常態(tài)，帶上手套和風(fēng)油精成了習(xí)慣；秋天頭發(fā)和嘴里總有沙子；冬天雪水打濕手套，一不小心就會粘在列車扶梯上。

　　“常年面對大風(fēng)，我們已經(jīng)適應(yīng)了這里的惡劣環(huán)境，練就了我們強(qiáng)大的心理。因為風(fēng)太大，我們要把根扎得更深?！饼R浩浩說，“根扎得更深”這句話是上崗第一天，執(zhí)勤隊隊長李繼偉在訓(xùn)練場上反復(fù)對他們叮囑的，如今，這句話已成為一種沉甸甸的責(zé)任和使命，“要學(xué)習(xí)樹的精神，只有根不斷往黑暗和深處扎，才能迎來更多光明。”

　　阿拉山口口岸擔(dān)負(fù)著國家及新疆向西開放的任務(wù)，在這個鐵路、公路、石油管線并行的口岸上，阿拉山口出入境邊防檢查站的民警們，從1990年開始，對口岸上的鐵路貨運、客運、公路等5個執(zhí)勤點開展檢查工作，現(xiàn)是新疆人數(shù)最多、執(zhí)勤點最多、勤務(wù)最重的邊防檢查站之一。

2月7日上午，齊浩浩和徐乾龍走在鐵路準(zhǔn)軌執(zhí)勤現(xiàn)場，準(zhǔn)備對出境的中歐班列進(jìn)行檢查。天山網(wǎng)-新疆日報記者 白素君攝

　　走不停，一個月穿爛一雙鞋

　　“能成為守護(hù)國門的警察，是全家人的榮耀?！饼R浩浩說話間，沿著一列55節(jié)車廂的車體，步行2公里后，完成了車輛各項檢查，眼前這條1050米的執(zhí)勤通道，他已來回穿梭了12個年頭。

　　記者看到，1輛列車從車頭到車尾1公里多，齊浩浩圍繞車輛走完一個往返，正好2公里多，這樣循環(huán)5次，已經(jīng)步行了10公里多，“你們看，軌道旁邊鋪滿碎石，這是道砟，幫助列車減振和降噪，我們每天在上面行走，還要順著車體爬上爬下，一般一個月就會穿爛一雙鞋，夏天的膠鞋20天就爛了?！饼R浩浩笑著說，車輛多的時候，一個8小時的班上完，要行走12公里，由于每天走路太多，他們的腳底都是硬繭。

　　李繼偉告訴記者，為保證口岸24小時通關(guān)，民警們24小時值守，4個小組每組3人，每天檢查出入境列車30多列次，2000多節(jié)車廂。

　　時針指向凌晨2時，氣溫不斷下降，陣陣寒風(fēng)襲來，徐乾龍目送一輛中歐班列離開，擦去了睫毛和帽子上結(jié)的白色霜花。本該寂靜的夜晚，隨著車輛的增多熱鬧起來。他是這個隊伍中最年輕的“00”后，干起活來絲毫不遜色，只見他動作麻利，不放過每個角落，“現(xiàn)在雖有無人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，但是，車底的凹槽、列車夾層、車頭位置，還是要人工認(rèn)真查驗，以保證每趟列車通關(guān)的絕對安全?！彼麍远ǖ卣f。

2月8日凌晨3時，齊浩浩在鐵路準(zhǔn)軌執(zhí)勤現(xiàn)場，對一輛出境列車車底檢查。天山網(wǎng)-新疆日報記者 白素君攝

　　對徐乾龍來說，夜班最考驗人，凌晨五六時最易犯困，同事會相互提醒，“不管是火車、貨車還是大巴車，只要進(jìn)入執(zhí)勤狀態(tài)，我們就會擰成一股繩，搭班小組成員之間，一個眼神、一個手勢，對方就能快速領(lǐng)會，遇到緊急情況，也會第一時間處置?！彼f。

　　上個月，由于雪后梯子和鞋底滑，徐乾龍從4米高的車體上摔了下來，同事得知后，有的送藥、有的照顧，“沒傷到骨頭，得到了同事家人般的照顧，很溫暖。”他笑著說。

　　詹超對徐乾龍的評價是：“話不多，處理問題穩(wěn)重果斷，執(zhí)勤中，無論是辨別護(hù)照，還是車體檢查，都非常專注?！彼f，邊檢民警手里的章子責(zé)任重大，一個字母，甚至一個標(biāo)點，都有可能給國家?guī)碇卮髶p失。通勤工作要確保準(zhǔn)確快速。

　　很自豪，累也值了

　　談話間，一列列來往列車?yán)^續(xù)?？?，李繼偉在對講機(jī)中，叮囑當(dāng)組值班人員注意事項。

　　“工作24年，我對這個職業(yè)的自豪感越深，特別是近兩年，通關(guān)車輛越來越多，我們的工作任務(wù)越來越重，但這代表著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，累也值了。”李繼偉說，他們擔(dān)負(fù)著入境第一道和出境最后一道的檢查任務(wù)，任何一個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心，只有滿懷高度的責(zé)任感，才能當(dāng)好守護(hù)國門的衛(wèi)士?！?/p>

　　工作之余，李繼偉會和同事們打籃球、澆花、打游戲。李繼偉說，很多司機(jī)接受查驗任務(wù)離開，會和他們揮手告別，還有的會鳴笛道謝，這些反饋激勵他們不斷迎風(fēng)前行。

2月8日凌晨2時，李繼偉（右一）齊浩浩（中）和徐乾龍（右三）在鐵路準(zhǔn)軌執(zhí)勤現(xiàn)場，對出境的列車進(jìn)行監(jiān)護(hù)。天山網(wǎng)-新疆日報記者 白素君攝

　　天快亮了，齊浩浩和徐乾龍一人在車頭忙碌，另一人在車尾和司機(jī)交談，下班交接時，徐乾龍笑著說：“齊浩浩是我們隊的開心果，口才和業(yè)務(wù)沒得說，但是，俄語考試總是不及格?！?/p>

　　他的話音剛落，引來詹超哈哈大笑，笑聲和車輛鳴笛的余音一起穿過夜空。記者在和他們道別時，問他們有什么新年愿望，齊浩浩脫口而出：“過年了，真想吃一碗媽媽做的刀削面?！?/p>